בדיקת מראה ומצב יומי של צמיגי אופנוע

1. חקירת נזקי שטח

לפני כל משמרת יש לבדוק את מראה צמיגי האופנוע, תוך התמקדות בבדיקה האם ישנם חתכים, סדקים, בליטות או עצמים זרים המוטבעים במשטח הצמיג (כגון יריעות מתכת, אבנים, שברי זכוכית). למרות שלא קל לנקב צמיגי אופנוע, החפצים החדים המוטבעים ימשיכו לשחוק את המבנה הפנימי של גוף הצמיג. אם לא מנקים בזמן, זה עלול להוביל לירידה בחוזק המקומי של צמיגי האופנוע. עבור חתכים עמוקים מ-3 מ"מ או סדקים שאורכים יותר מ-5 ס"מ, יש לעצור אותם מיד ולהחליפם כדי למנוע את הסיכון של התפוצצות צמיגים הנגרמת כתוצאה מהתפשטות הסדקים.

2. ניטור שחיקת הצמיגים

בדוק באופן קבוע את מידת הבלאי של הדריכה: אם עומק תבנית הדריכה הוא פחות מ-1 מ"מ, יש להחליפו בזמן. יחד עם זאת, שימו לב האם קיים בלאי לא אחיד (כגון בלאי חד צדדי, בלאי ביניים או חריטה מקומית), שקשור בדרך כלל לסטיית מיקום הציוד, עומס לא אחיד או כשל במערכת המתלים. כאשר מתגלה בלאי לא אחיד, יש צורך לחקור תחילה בעיות ציוד (כגון התאמת מוט ההיגוי של המלגזה, בדיקת קפיץ המתלים), ולאחר מכן להתאים את מצב השימוש של צמיגי האופנוע.

3. בדיקת החיבור בין גוף הצמיג לרכזת הגלגל

בדיקה שבועית של ההתאמה בין צמיגי האופנוע לרכזת הגלגלים: שים לב לסימנים של ניתוק, רפיון או ברגים רופפים. אם יש רווח בין צמיגי האופנוע לרכזת הגלגלים, או אם מומנט הברגים אינו מספיק, זה יגרום לצמיגי האופנוע לרעוד במהלך הנהיגה, להחריף את הבלאי ואף ליפול. הדק בקביעות את ברגי הרכזת (בהתאם לערך המומנט המצוין במדריך הציוד, כגון 80-100N · m עבור ברגי צמיגי אופנוע מלגזה) כדי להבטיח חיבור מאובטח.